{"id":5464,"date":"2017-02-06T09:59:19","date_gmt":"2017-02-06T08:59:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ub.edu\/plasostenibilitat\/?p=2722"},"modified":"2024-08-27T09:58:15","modified_gmt":"2024-08-27T09:58:15","slug":"millora-la-qualitat-dels-vials-al-campus-diagonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/actualitat-medi-ambient\/millora-la-qualitat-dels-vials-al-campus-diagonal","title":{"rendered":"Millora la qualitat dels vials al Campus Diagonal"},"content":{"rendered":"\n

Despla\u00e7ar-se a peu<\/strong> \u00e9s una forma sostenible i saludable de moure’s cada dia per la ciutat per arribar a la feina o al lloc d’estudi.<\/p>\n\n\n\n

Un dels factors m\u00e9s importants que ens ajuda a moure’ns a peu \u00e9s la percepci\u00f3 que tenim sobre la qualitat i l’estat en qu\u00e8 es troba el vial per on hem de caminar. Passar per un carrer ample exclusiu per a vianants amb arbres i bancs \u00e9s molt m\u00e9s agradable que fer-ho per un carrer fosc, amb una vorera estreta o amb una elevada circulaci\u00f3 de cotxes.<\/p>\n\n\n\n

Per tant, quan pensem en quin pot ser el nostre recorregut a peu, sempre intentem escollir caminar per aquells llocs que ens siguin m\u00e9s agradables i segurs. I si el recorregut que hem de fer no compleix aquests requisits, potser descartem fer el despla\u00e7ament a peu.<\/p>\n\n\n\n

Per tal d’avaluar l’estat dels diferents carrers que donen acc\u00e9s als edificis de la UB, hem elaborat un indicador de qualitat global del viari del Campus Diagonal \u2013 Portal del Coneixement<\/strong>. A m\u00e9s de con\u00e8ixer l’estat dels diferents carrers que donen acc\u00e9s als edificis de la UB d’aquest campus, l’indicador ens permet fer propostes de millora que fomentin els despla\u00e7aments a peu.<\/p>\n\n\n\n

\"mapa
Mapa de l\u2019indicador de qualitat global del viari al Campus Diagonal.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Els resultats mostren que al Campus predominen els vials amb qualitat mitjana<\/strong>. Destaquem la manca de rebaixos en algunes voreres, sobretot als vials interns de la UB que dificulten els despla\u00e7aments a les persones amb mobilitat redu\u00efda, la pres\u00e8ncia de paviment en mal estat en algunes voreres que comporta un perill per possibles caigudes, l’aparcament excessiu de motos sobre vorera a la cantonada del carrer Pascual i Vila dificultant el pas fluid dels vianants, les obres de la l\u00ednia L9 del metro a l’Avinguda Dr. Mara\u00f1\u00f3n i la possibilitat de millorar la connectivitat entre els edificis de la UB situats al costat nord i sud de l’avinguda Diagonal a trav\u00e9s d’un nou pas de vianants.<\/p>\n\n\n\n

\"fotos
Obres de la l\u00ednia de metro L9 Sud a l’Avinguda Dr. Mara\u00f1\u00f3n (esquerra) i paviment en mal estat de la vorera del carrer Pau Gargallo que permet accedir a l’aparcament de les facultats de F\u00edsica i de Qu\u00edmica (dreta).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com aspecte positiu, molts dels vials han obtingut un valor de qualitat alt gr\u00e0cies a la pres\u00e8ncia de voreres amples, arbres que donen ombra, bancs per seure i fonts d’aigua. El Campus disposa d’una bona senyalitzaci\u00f3 espec\u00edfica per als vianants que facilita la localitzaci\u00f3 dels edificis i parades de transport p\u00fablic, aix\u00ed com un pendent baix o suau que permet caminar sense gaire dificultat. A m\u00e9s, en els darrers anys s’han anat pacificant diversos carrers del Campus, limitant la velocitat de circulaci\u00f3 dels vehicles a 30 km\/h i restringint l’acc\u00e9s d’alguns carrers per a \u00fas exclusiu de vianants, que ha fet que la qualitat d’aquests vials hagi millorat considerablement.<\/p>\n\n\n\n

\"fotos
Pacificaci\u00f3 del carrer Baldiri Reixac per a \u00fas exclusiu de vianants (esquerra) i del carrer Mart\u00ed i Franqu\u00e8s amb plataforma \u00fanica (dreta).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per tal de millorar la qualitat de tots els vials del Campus i solucionar les defici\u00e8ncies detectades, es va presentar aquest estudi a l’Ajuntament de Barcelona dins la Taula de Mobilitat de les Corts de les Universitats<\/a>. Algunes d’aquestes defici\u00e8ncies detectades ja s’han anat solucionant en els darrers mesos, com ara l’arranjament de voreres, i actualment s’est\u00e0 millorant la seguretat del lateral de davant de la Facultat de Dret, on la qualitat del vial era baixa quan es va fer el treball de camp per aquest estudi.<\/p>\n\n\n\n

De cara al futur, cal continuar treballant per aconseguir una millor conviv\u00e8ncia entre els diferents modes de transport i recuperar espai per als vianants al Campus.<\/p>\n\n\n\n

\"fotos
Millores al lateral de l\u2019Avinguda Diagonal davant de la Facultat de Dret: finalitzaci\u00f3 de les obres exteriors del nou aulari de la Facultat de Dret amb ampliaci\u00f3 de la vorera (esquerra) i nou aparcament de bicicletes i refor\u00e7 de la senyalitzaci\u00f3 que afavoreix la seguretat del pas de vianants (dreta).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per a m\u00e9s informaci\u00f3, podeu llegir el document sobre la Qualitat del viari al Campus Diagonal \u2013 Portal del Coneixement, 2016<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despla\u00e7ar-se a peu \u00e9s una forma sostenible i saludable de moure\u2019s cada dia per la ciutat per arribar a la feina o al lloc d\u2019estudi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[103,22,119],"class_list":["post-5464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualitat-medi-ambient","tag-a-peu","tag-mobilitat","tag-ods11"],"author_meta":{"display_name":"OSSMA","author_link":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/author\/ossmau1"},"featured_img":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/capcalera-mediambient-altres-750x177.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Medi Ambient<\/a>"],"unlinked":["Medi Ambient<\/span>"]},"tags":{"linked":["a peu<\/a>","mobilitat<\/a>","ods11<\/a>"],"unlinked":["a peu<\/span>","mobilitat<\/span>","ods11<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 9 anys ago","modified":"Updated 2 anys ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on 06\/02\/2017","modified":"Updated on 27\/08\/2024"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on 06\/02\/2017 9:59","modified":"Updated on 27\/08\/2024 9:58"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5464"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46420,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5464\/revisions\/46420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/ossma\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}