{"id":6498,"date":"2015-04-14T12:03:55","date_gmt":"2015-04-14T12:03:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ub.edu\/tfg\/?page_id=6498"},"modified":"2015-09-29T10:53:46","modified_gmt":"2015-09-29T10:53:46","slug":"impersonalitat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/treball-escrit\/impersonalitat\/","title":{"rendered":"Impersonalitat"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;]<div class='wpb_text_column wpb_content_element '>\n\t\t<div class='wpb_wrapper'>\n\t\t\t<div class='panel panel-Gris'>\n\n\t\t\t\t\t<div class='panel-body'>Definici\u00f3<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class='panel-footer'><p>La finalitat dels textos acad\u00e8mics \u00e9s descriure, argumentar, transmetre informaci\u00f3, etc. de la manera m\u00e9s objectiva possible. El llenguatge especialitzat ha de tendir cap a la impersonalitat i la neutralitat emotiva.<br \/>\nPer redactar, entre d\u2019altres recursos, podem utilitzar de manera predominant la tercera persona o usar la primera persona del plural encara que nom\u00e9s hi hagi un autor.<\/p>\n\n\t\t\t\t\t<!--<p>-->\n\t\t\t\t\t\t<!--<button type='button' class='btn btn-primary' data-toggle='modal' data-target='.bs-example-modal-lg'>Cub<\/button>-->\n\t\t\t\t\t\t<div class='row'>\n\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t  <div class='col-md-3 col-md-offset-9 col-sm-4 col-sm-offset-8 hidden-xs'>\n\t\t\t\t\t\t<a href='#myModal' role='button' class='btn' data-toggle='modal' data-target='.bs-example-modal-lg'><img src='\/tfg\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/logo_criteris.png'\/><\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div id='myModal' class='modal fade bs-example-modal-lg' tabindex='-1' role='dialog' aria-labelledby='ModalSolucio' aria-hidden='true'>\n\t\t\t\t\t\t\t<!--<div class='modal-dialog modal-lg'>--><div class='modal-dialog' style='width:1012px;'>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class='modal-content'>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class='modal-header'>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<button type='button' class='close' data-dismiss='modal' aria-label='Close'><span aria-hidden='true'>&times;<\/span><\/button>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class='modal-title' id='gridSystemModalLabel'>Criteris<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<iframe src='http:\/\/www.ub.edu\/cub\/criteri.php?id=586' style='zoom:0.60' frameborder='0' height='1250' width='99.6%' allowfullscreen><\/iframe>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><div class='wpb_text_column wpb_content_element '>\n\t\t\t<div class='wpb_wrapper'>\n\t\t\t\t<div class='panel panel-Vermell'>\n\n\t\t\t\t\t<div class='panel-body'>Activitat<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class='panel-footer'><p><strong>Adapteu les parts destacades per tal que el llenguatge sigui neutral i no expressi subjectivitat. Expliqueu per qu\u00e8 no \u00e9s adequat.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Motivaci\u00f3 pel treball<\/p>\n<p>Els factors meteorol\u00f2gics s\u00f3n essencials per a un aeroport, ja sigui de grans o petites dimensions, ja que cada factor o variable meteorol\u00f2gica s\u2019ha de tenir en compte per al pilotatge de l\u2019avi\u00f3 a l\u2019hora de prendre decisions. Aquestes decisions poden ser de nivell alt, com l\u2019anul\u00b7laci\u00f3 d\u2019un vol o, a priori, de nivell baix, com la desviaci\u00f3 cap a un altre aeroport o cap a una ruta a\u00e8ria diferent. <strong>Per\u00f2 com ja he dit, <\/strong>aquestes decisions s\u00f3n a priori del vol<strong>,<\/strong> ja que si no s\u2019adopten el vol pot fracassar i tenir conseq\u00fc\u00e8ncies greus.<\/p>\n<p><strong>Per tant, he escollit el tema de la mala visibilitat<\/strong>, ja que \u00e9s una variable meteorol\u00f2gica molt important en aquests tipus d\u2019infraestructures. En el cas d\u2019una visibilitat baixa o nul\u00b7la els vols s\u2019han de cancel\u00b7lar o apla\u00e7ar. Tamb\u00e9 porten retards considerables, i aix\u00f2 comporta unes despeses econ\u00f2miques importants, com ja passa a molts aeroports. <strong>Crec que \u00e9s un tema motivador ja que he de fer una an\u00e0lisi estad\u00edstica de les dades meteorol\u00f2giques<\/strong> en una seq\u00fc\u00e8ncia determinada per tal d\u2019analitzar la freq\u00fc\u00e8ncia d\u2019aquest fenomen, i aix\u00ed relacionar-lo a un sector econ\u00f2mic important a escala mundial i local com \u00e9s un aeroport.<\/p>\n<p><strong>He escollit l\u2019aeroport de Barcelona perqu\u00e8<\/strong> \u00e9s un aeroport d\u2019abast mundial, i l\u2019efecte d\u2019una boira persistent, per exemple, pot portar conseq\u00fc\u00e8ncies econ\u00f2miques molt importants, ja que pot repercutir a molts aeroports europeus i mundials que tinguin destinaci\u00f3 a Barcelona. Tamb\u00e9 l\u2019he triat per la proximitat i per obtenir dades amb m\u00e9s abund\u00e0ncia i d\u2019alta qualitat, ja que l\u2019Ag\u00e8ncia Estatal de Meteorologia (AEMET) \u00e9s qui gestiona les dades, i t\u00e9 petites estacions meteorol\u00f2giques d\u2019alta qualitat a diferents punts de l\u2019aeroport, i una estaci\u00f3 mare que resumeix les dades per facilitar les prediccions. <strong>Per tant, he de dir que \u00e9s un tema que em motiva molt<\/strong> ja que es tracta d\u2019una q\u00fcesti\u00f3 fonamental per als aeroports com \u00e9s la meteorologia que afecta o no directament l\u2019economia aeroportu\u00e0ria.<\/p>\n<p class=\"small\">FONT: <span style=\"font-variant: small-caps;\">Bladas i Lluch<\/span>, Albert. La visibilitat redu\u00efda a l\u2019Aeroport de Barcelona \u2013 El Prat. Els efectes econ\u00f2mics a les aerol\u00ednies [en l\u00ednia]. Barcelona: Universitat de Barcelona, 2013. <a href=\"http:\/\/diposit.ub.edu\/dspace\/handle\/2445\/49669\">http:\/\/diposit.ub.edu\/dspace\/handle\/2445\/49669<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><div class='wpb_text_column wpb_content_element'>\n\t\t\t<div class='wpb_wrapper'>\n\t\t\t\t<div class='panel panel-Verd clickable'>\n\n\t\t\t\t<div class='panel-body collapsed' data-toggle='collapse' data-target='#demo-993241561' aria-expanded='false'>Soluci\u00f3<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div id='demo-993241561' class='panel-footer collapse'><p><strong>No \u00e9s recomanable utilitzar la forma personal (primera personal del singular) en un text formal acad\u00e8mic i expressar afectivitat. Per tant, s\u2019han de substituir aquestes formes per unes altres de neutres. Aquestes formes poden ser l\u2019\u00fas de la tercera persona, la primera persona del plural (plural de mod\u00e8stia), construccions impersonals com les passives reflexes, formes verbals que eviten l\u2019apel\u00b7laci\u00f3 a una persona determinada (<em>s\u2019ha observat, tinguem en compte, cal considerar<\/em>, etc.) i expressions nominals en comptes de verbals (<em>el subclonatge de la l\u00ednia cel\u00b7lular<\/em>, en lloc de <em>vaig subclonar<\/em>).<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Motivaci\u00f3 pel treball<\/p>\n<p>Els factors meteorol\u00f2gics s\u00f3n essencials per a un aeroport, ja sigui de grans o petites dimensions, ja que cada factor o variable meteorol\u00f2gica s\u2019ha de tenir en compte per al pilotatge de l\u2019avi\u00f3 a l\u2019hora de prendre decisions. Aquestes decisions poden ser de nivell alt, com l\u2019anul\u00b7laci\u00f3 d\u2019un vol o, a priori, de nivell baix, com la desviaci\u00f3 cap a un altre aeroport o cap a una ruta a\u00e8ria diferent. <strong>Per\u00f2 com ja s\u2019ha dit<\/strong>, aquestes decisions s\u00f3n a priori del vol, ja que si no s\u2019adopten aquestes decisions el vol pot fracassar i tenir conseq\u00fc\u00e8ncies greus.<\/p>\n<p><strong>Per tant, la tria del tema de la mala visibilitat es deu al fet que<\/strong> \u00e9s una variable meteorol\u00f2gica molt important en aquests tipus d\u2019infraestructures. En el cas d\u2019una visibilitat baixa o nul\u00b7la els vols s\u2019han de cancel\u00b7lar o apla\u00e7ar. Tamb\u00e9 porten retards considerables, i aix\u00f2 comporta unes despeses econ\u00f2miques importants, com ja passa a molts aeroports. <strong>Cal tenir en compte que \u00e9s un tema motivador ja que hem de fer una an\u00e0lisi estad\u00edstica de les dades meteorol\u00f2giques<\/strong> en una seq\u00fc\u00e8ncia determinada per tal d\u2019analitzar la freq\u00fc\u00e8ncia d\u2019aquest fenomen, i aix\u00ed relacionar-lo a un sector econ\u00f2mic important a escala mundial i local com \u00e9s un aeroport.<\/p>\n<p><strong>S\u2019ha escollit \/ La tria del tema de l\u2019aeroport de Barcelona<\/strong> perqu\u00e8 \u00e9s un aeroport d\u2019abast mundial, i l\u2019efecte d\u2019una boira persistent, per exemple, pot portar conseq\u00fc\u00e8ncies econ\u00f2miques molt importants, ja que pot repercutir a molts aeroports europeus i mundials que tinguin destinaci\u00f3 a Barcelona. <strong>Tamb\u00e9 s\u2019ha fet aquesta tria per la proximitat<\/strong> i per obtenir dades amb m\u00e9s abund\u00e0ncia i d\u2019alta qualitat, ja que l\u2019Ag\u00e8ncia Estatal de Meteorologia (AEMET) \u00e9s qui gestiona les dades, i t\u00e9 petites estacions meteorol\u00f2giques d\u2019alta qualitat a diferents punts de l\u2019aeroport, i una estaci\u00f3 mare que resumeix les dades per facilitar les prediccions. <strong>Per tant, s\u2019ha de dir que \u00e9s un tema molt motivador<\/strong> ja que es tracta d\u2019una q\u00fcesti\u00f3 fonamental per als aeroports com \u00e9s la meteorologia que afecta o no directament l\u2019economia aeroportu\u00e0ria.<\/p>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":6086,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"page-fullwidth.php","meta":{"_mi_skip_tracking":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6498"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6498"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7397,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6498\/revisions\/7397"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ub.edu\/tfg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}