Centre de Recerca POLIS

Rambla de La Mina

The project of an artistic intervention in the newly released Rambla de La Mina (2006) arises from the comments of many neighbours who, delighted with the redevelopment of the neighbourhood (see Llop-Jornet-Pastor project), they considered that it was creating a landscape too "grey" because the asphalt of the boulevard and its road was grey asphalt.
Our team, with the involvement of researchers PhD program Public Space and Urban Regeneration, initiates a series of works about the possibility of "colouring" to this new civic axis of La Mina neighbourhood.
As shown in the downloadable documentation, the intervention project has two phases that evolve regarding the technical conditions of implementation.
In the first phase, an interdisciplinary team of Portuguese researchers, developed a project based on the introduction of ceramic colour elements in the pavement of the Rambla. The problem with this proposal is of a technical nature. Introducing a ceramic pavement means, on the one hand, find the kind of resistant ceramics for outer space, in principle this is no problem. Instead, the requirement of a resistant ceramic tiles involves reformulating the concrete base of the initial project. For this reason, the project is rejected.
In a second phase, following the compositional guidelines of the first project, the Barcelona team develops a proposal that uses asphalt. Rogasa company has just developed a chemical process that allows coloring the asphalt homogeneously and continuously. The use of asphalt allows us to work with the 18mm depth that we have no need to alter the concrete box on which rests the Rambla. The project takes into account also an important aspect of maintenance. The design of large angular color spots allows the asphalt extending over parts. We studied the geometry of the strips. This organization allows, on the paper the autonomous asphalting of the different parts resulting from the geometry of the strip, which, if done well, allows proper maintenance, without the possible appearance of "patches" so normal in the continuous asphalting.

El proyecto de una intervención artística en la recién estrenada Rambla de La Mina (2006) surge de los comentarios de muchos vecinos que, encantados con la remodelación del barrio (ver proyecto Llop-Jornet-Pastor), consideraban que se estaba creando un paisaje excesivamente “gris” debido a que el asfaltado de la rambla y de sus viales era de asfalto gris.
Nuestro equipo, con la intervención de investigadores del programa de doctorado Espacio Público y Regeneración Urbana, inicia una serie de trabajos acerca de la posibilidad de “dar color” a este nuevo eje cívico del barrio de La Mina.
Como puede apreciarse en la documentación descargable, el proyecto de intervención tiene dos fases que evolucionan respecto a los condicionantes técnicos de implantación.
En la primera fase, un equipo interdisciplinar de investigadores portugueses, desarrolla un proyecto basado en la introducción de elementos cerámicos de color en el pavimento de la Rambla. El problema de esta propuesta es de orden técnico. Introducir un pavimento cerámico supone tanto encontrar el tipo de cerámica resistente al espacio exterior, en principio esto no supone ningún problema. En cambio, el requisito de un pavimento cerámico resistente supone reformular la base de hormigón del proyecto inicial. Por esta razón se desestima el proyecto.
En una segunda fase, siguiendo las directrices compositivas del primer proyecto, el equipo de Barcelona desarrolla una propuesta que utiliza asfalto. La empresa Rogasa acaba de desarrollar un proceso químico que permite colorear el asfalto de forma homogénea y continua. La utilización de asfalto nos permite trabajar con los 18mm de profundidad de que disponemos sin necesidad de alterar el cajón de hormigón sobre el que descansa la Rambla. El proyecto tiene en cuenta, además, un aspecto de mantenimiento importante. Se diseñan las grandes manchas angulares de color de modo que el asfaltado se realice por zonas. Para ello se estudia la geometría de los flejes. Esta organización permite, sobre el papel, el asfaltado autónomo de las distintas zonas resultantes de la geometría de los flejes, lo que, si se realiza bien, permite un mantenimiento correcto, sin la posible aparición de “parches” tan normal en el asfaltado continuo.

El projecte d'una intervenció artística a l'acabada d'estrenar Rambla de la Mina (2006) sorgeix dels comentaris de molts veïns que, encantats amb la remodelació del barri (veure projecte Llop-Jornet-Pastor), consideraven que s'estava creant un paisatge excessivament "gris" a causa que l'asfaltat de la rambla i de les seves vials era d'asfalt gris.
El nostre equip, amb la intervenció d'investigadors del programa de doctorat Espai Públic i Regeneració Urbana, inicia una sèrie de treballs sobre la possibilitat de "donar color" a aquest nou eix cívic del barri de la Mina.
Com pot apreciar-se en la documentació descarregable, el projecte d'intervenció té dues fases que evolucionen respecte a les condicions tècniques d'implantació.
En la primera fase, un equip interdisciplinari portuguès, desenvolupa un projecte basat en la introducció d'elements ceràmics de color en el paviment de la Rambla. El problema d'aquesta proposta és d'ordre tècnic. Introduir un paviment ceràmic suposa tant trobar el tipus de ceràmica resistent a l'espai exterior, en principi això no suposa cap problema. En canvi, el requisit d'un paviment ceràmic resistent suposa reformular la base de formigó del projecte inicial. Per aquesta raó es desestima el projecte
En una segona fase, seguint les directrius compositives del primer projecte, l'equip de Barcelona desenvolupa una proposta que utilitza asfalt. L'empresa Rogasa acaba de desenvolupar un procés químic que permet pintar l'asfalt de forma homogènia i contínua. La utilització d'asfalt ens permet treballar amb els 18 mm de profunditat de què disposem sense necessitat d'alterar el calaix de formigó sobre el qual descansa la Rambla. El projecte té en compte, a més, un aspecte de manteniment important. Es dissenyen les grans taques angulars de color de manera que l'asfaltat es realitzi per zones. Per això s'estudia la geometria dels fleixos. Aquesta organització permet, sobre el paper, l'asfaltat autònom de les diferents zones resultants de la geometria dels fleixos, cosa que, si es realitza bé, permet un manteniment correcte, sense la possible aparició de "pegats" tan normal en l'asfaltat continu .

Rambla de La Mina

Rambla de La Mina The project of an artistic intervention in the newly released Rambla de La Mina (2006) arises from the comments of many neighbours who, delighted with the redevelopment of the neighbourhood (see Llop-Jornet-Pastor project), they considered that it was creating a landscape too "grey" because the asphalt of the boulevard and its road was grey asphalt. Our team, with the involvement of researchers PhD program Public Space and Urban Regeneration, initiates a series of works about the possibility of "colouring" to this new civic axis of La Mina neighbourhood. As shown in the downloadable documentation, the intervention project has two phases that evolve regarding the technical conditions of implementation. In the first phase, an interdisciplinary team of Portuguese researchers, developed a project based on the introduction of ceramic colour elements in the pavement of the Rambla. The problem with this proposal is of a technical nature. Introducing a ceramic pavement means, on the one hand, find the kind of resistant ceramics for outer space, in principle this is no problem. Instead, the requirement of a resistant ceramic tiles involves reformulating the concrete base of the initial project. For this reason, the project is rejected. In a second phase, following the compositional guidelines of the first project, the Barcelona team develops a proposal that uses asphalt. Rogasa company has just developed a chemical process that allows coloring the asphalt homogeneously and continuously. The use of asphalt allows us to work with the 18mm depth that we have no need to alter the concrete box on which rests the Rambla. The project takes into account also an important aspect of maintenance. The design of large angular color spots allows the asphalt extending over parts. We studied the geometry of the strips. This organization allows, on the paper the autonomous asphalting of the different parts resulting from the geometry of the strip, which, if done well, allows proper maintenance, without the possible appearance of "patches" so normal in the continuous asphalting. El proyecto de una intervención artística en la recién estrenada Rambla de La Mina (2006) surge de los comentarios de muchos vecinos que, encantados con la remodelación del barrio (ver proyecto Llop-Jornet-Pastor), consideraban que se estaba creando un paisaje excesivamente “gris” debido a que el asfaltado de la rambla y de sus viales era de asfalto gris. Nuestro equipo, con la intervención de investigadores del programa de doctorado Espacio Público y Regeneración Urbana, inicia una serie de trabajos acerca de la posibilidad de “dar color” a este nuevo eje cívico del barrio de La Mina. Como puede apreciarse en la documentación descargable, el proyecto de intervención tiene dos fases que evolucionan respecto a los condicionantes técnicos de implantación. En la primera fase, un equipo interdisciplinar de investigadores portugueses, desarrolla un proyecto basado en la introducción de elementos cerámicos de color en el pavimento de la Rambla. El problema de esta propuesta es de orden técnico. Introducir un pavimento cerámico supone tanto encontrar el tipo de cerámica resistente al espacio exterior, en principio esto no supone ningún problema. En cambio, el requisito de un pavimento cerámico resistente supone reformular la base de hormigón del proyecto inicial. Por esta razón se desestima el proyecto. En una segunda fase, siguiendo las directrices compositivas del primer proyecto, el equipo de Barcelona desarrolla una propuesta que utiliza asfalto. La empresa Rogasa acaba de desarrollar un proceso químico que permite colorear el asfalto de forma homogénea y continua. La utilización de asfalto nos permite trabajar con los 18mm de profundidad de que disponemos sin necesidad de alterar el cajón de hormigón sobre el que descansa la Rambla. El proyecto tiene en cuenta, además, un aspecto de mantenimiento importante. Se diseñan las grandes manchas angulares de color de modo que el asfaltado se realice por zonas. Para ello se estudia la geometría de los flejes. Esta organización permite, sobre el papel, el asfaltado autónomo de las distintas zonas resultantes de la geometría de los flejes, lo que, si se realiza bien, permite un mantenimiento correcto, sin la posible aparición de “parches” tan normal en el asfaltado continuo. El projecte d'una intervenció artística a l'acabada d'estrenar Rambla de la Mina (2006) sorgeix dels comentaris de molts veïns que, encantats amb la remodelació del barri (veure projecte Llop-Jornet-Pastor), consideraven que s'estava creant un paisatge excessivament "gris" a causa que l'asfaltat de la rambla i de les seves vials era d'asfalt gris. El nostre equip, amb la intervenció d'investigadors del programa de doctorat Espai Públic i Regeneració Urbana, inicia una sèrie de treballs sobre la possibilitat de "donar color" a aquest nou eix cívic del barri de la Mina. Com pot apreciar-se en la documentació descarregable, el projecte d'intervenció té dues fases que evolucionen respecte a les condicions tècniques d'implantació. En la primera fase, un equip interdisciplinari portuguès, desenvolupa un projecte basat en la introducció d'elements ceràmics de color en el paviment de la Rambla. El problema d'aquesta proposta és d'ordre tècnic. Introduir un paviment ceràmic suposa tant trobar el tipus de ceràmica resistent a l'espai exterior, en principi això no suposa cap problema. En canvi, el requisit d'un paviment ceràmic resistent suposa reformular la base de formigó del projecte inicial. Per aquesta raó es desestima el projecte En una segona fase, seguint les directrius compositives del primer projecte, l'equip de Barcelona desenvolupa una proposta que utilitza asfalt. L'empresa Rogasa acaba de desenvolupar un procés químic que permet pintar l'asfalt de forma homogènia i contínua. La utilització d'asfalt ens permet treballar amb els 18 mm de profunditat de què disposem sense necessitat d'alterar el calaix de formigó sobre el qual descansa la Rambla. El projecte té en compte, a més, un aspecte de manteniment important. Es dissenyen les grans taques angulars de color de manera que l'asfaltat es realitzi per zones. Per això s'estudia la geometria dels fleixos. Aquesta organització permet, sobre el paper, l'asfaltat autònom de les diferents zones resultants de la geometria dels fleixos, cosa que, si es realitza bé, permet un manteniment correcte, sense la possible aparició de "pegats" tan normal en l'asfaltat continu .
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	The Construction I La construcción I La Construcció



	A Coloured Rambla I La Rambla de Colors I La Rambla de Colores


HUM2006-12803-C02-01 HUM2005-00420 HUM2004-22086-E	2005SGR0150