La finalitat dels textos acadèmics és descriure, argumentar, transmetre informació, etc. de la manera més objectiva possible. El llenguatge especialitzat ha de tendir cap a la impersonalitat i la neutralitat emotiva.
Per redactar, entre d’altres recursos, podem utilitzar de manera predominant la tercera persona o usar la primera persona del plural encara que només hi hagi un autor.
Criteris
Adapteu les parts destacades per tal que el llenguatge sigui neutral i no expressi subjectivitat. Expliqueu per què no és adequat.
Motivació pel treball
Els factors meteorològics són essencials per a un aeroport, ja sigui de grans o petites dimensions, ja que cada factor o variable meteorològica s’ha de tenir en compte per al pilotatge de l’avió a l’hora de prendre decisions. Aquestes decisions poden ser de nivell alt, com l’anul·lació d’un vol o, a priori, de nivell baix, com la desviació cap a un altre aeroport o cap a una ruta aèria diferent. Però com ja he dit, aquestes decisions són a priori del vol, ja que si no s’adopten el vol pot fracassar i tenir conseqüències greus.
Per tant, he escollit el tema de la mala visibilitat, ja que és una variable meteorològica molt important en aquests tipus d’infraestructures. En el cas d’una visibilitat baixa o nul·la els vols s’han de cancel·lar o aplaçar. També porten retards considerables, i això comporta unes despeses econòmiques importants, com ja passa a molts aeroports. Crec que és un tema motivador ja que he de fer una anàlisi estadística de les dades meteorològiques en una seqüència determinada per tal d’analitzar la freqüència d’aquest fenomen, i així relacionar-lo a un sector econòmic important a escala mundial i local com és un aeroport.
He escollit l’aeroport de Barcelona perquè és un aeroport d’abast mundial, i l’efecte d’una boira persistent, per exemple, pot portar conseqüències econòmiques molt importants, ja que pot repercutir a molts aeroports europeus i mundials que tinguin destinació a Barcelona. També l’he triat per la proximitat i per obtenir dades amb més abundància i d’alta qualitat, ja que l’Agència Estatal de Meteorologia (AEMET) és qui gestiona les dades, i té petites estacions meteorològiques d’alta qualitat a diferents punts de l’aeroport, i una estació mare que resumeix les dades per facilitar les prediccions. Per tant, he de dir que és un tema que em motiva molt ja que es tracta d’una qüestió fonamental per als aeroports com és la meteorologia que afecta o no directament l’economia aeroportuària.
FONT: Bladas i Lluch, Albert. La visibilitat reduïda a l’Aeroport de Barcelona – El Prat. Els efectes econòmics a les aerolínies [en línia]. Barcelona: Universitat de Barcelona, 2013. http://diposit.ub.edu/dspace/handle/2445/49669.
No és recomanable utilitzar la forma personal (primera personal del singular) en un text formal acadèmic i expressar afectivitat. Per tant, s’han de substituir aquestes formes per unes altres de neutres. Aquestes formes poden ser l’ús de la tercera persona, la primera persona del plural (plural de modèstia), construccions impersonals com les passives reflexes, formes verbals que eviten l’apel·lació a una persona determinada (s’ha observat, tinguem en compte, cal considerar, etc.) i expressions nominals en comptes de verbals (el subclonatge de la línia cel·lular, en lloc de vaig subclonar).
Motivació pel treball
Els factors meteorològics són essencials per a un aeroport, ja sigui de grans o petites dimensions, ja que cada factor o variable meteorològica s’ha de tenir en compte per al pilotatge de l’avió a l’hora de prendre decisions. Aquestes decisions poden ser de nivell alt, com l’anul·lació d’un vol o, a priori, de nivell baix, com la desviació cap a un altre aeroport o cap a una ruta aèria diferent. Però com ja s’ha dit, aquestes decisions són a priori del vol, ja que si no s’adopten aquestes decisions el vol pot fracassar i tenir conseqüències greus.
Per tant, la tria del tema de la mala visibilitat es deu al fet que és una variable meteorològica molt important en aquests tipus d’infraestructures. En el cas d’una visibilitat baixa o nul·la els vols s’han de cancel·lar o aplaçar. També porten retards considerables, i això comporta unes despeses econòmiques importants, com ja passa a molts aeroports. Cal tenir en compte que és un tema motivador ja que hem de fer una anàlisi estadística de les dades meteorològiques en una seqüència determinada per tal d’analitzar la freqüència d’aquest fenomen, i així relacionar-lo a un sector econòmic important a escala mundial i local com és un aeroport.
S’ha escollit / La tria del tema de l’aeroport de Barcelona perquè és un aeroport d’abast mundial, i l’efecte d’una boira persistent, per exemple, pot portar conseqüències econòmiques molt importants, ja que pot repercutir a molts aeroports europeus i mundials que tinguin destinació a Barcelona. També s’ha fet aquesta tria per la proximitat i per obtenir dades amb més abundància i d’alta qualitat, ja que l’Agència Estatal de Meteorologia (AEMET) és qui gestiona les dades, i té petites estacions meteorològiques d’alta qualitat a diferents punts de l’aeroport, i una estació mare que resumeix les dades per facilitar les prediccions. Per tant, s’ha de dir que és un tema molt motivador ja que es tracta d’una qüestió fonamental per als aeroports com és la meteorologia que afecta o no directament l’economia aeroportuària.